STAB® Liner 108
АБОНЕНТСКИЙ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ГЛОНАСС/GPS/GSM ТЕРМИНАЛ СПУТНИКОВОГО МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТА


![]() |
| ![]() |
|
|
-
Лидер продаж. Максимум функций. Максимум технологий. Внешняя антенна. Встроенная аккумуляторная батарея. 17 дискретных входов. 2 SIM. CAN (FMS). CAN-LOG. Контроль топлива. Wi-Fi, 1-wire, радиоинтерфейс для работы с беспроводными датчиками
-
Соответствует требованиям приказа Минтранса России №285 от 31 июля 2012 года
![]() |
| Ключевые преимущества
| ![]() |
| Видеообзор | ![]() |
| Технические характеристики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
![]() |
| Аннотация
STAB® Liner 108 | ![]() |
| Сертификат
STAB® Liner | ![]() |
| Декларации
о соответствии |
Перейти в каталог бортового ГЛОНАСС оборудования мониторинга транспорта
Абонентский телематический ГЛОНАСС/GSM/GPS терминал STAB® Liner 108 – бортовое навигационно-связное устройство в составе навигационно-информационной системы мониторинга и управления транспортом производства СпейсТим.
Устройство предназначено для решения базовых задач по управлению парком транспортных средств: мониторинг, контроль пробега и расхода топлива, голосовая связь с водителем и т.д.
Ключевые преимущества
-
В разработке использована уникальная технологическая платформа (опыт успешного оснащения более 200 000 транспортных средств).
-
Наличие датчика вскрытия корпуса обеспечивает высокую защиту устройства от несанкционированного доступа.
-
Наличие 2-х SIM-карт позволяет снизить расходы на трафик при международных перевозках.
-
Наличие встроенной аккумуляторной Li-ion батареи (2 000 мАч) обеспечивает не менее 6-ти часов работы при отключении бортовой сети.
-
Подключение к CAN-шине позволяет получать большой объем данных о состоянии транспортного средства без установки дополнительных датчиков. Обеспечивается:
- поддержка протокола CAN2.0,
- SAE J1939, включая частные случаи протокола SAE J1939: FMS и FMS-BUS.
-
Индикация работы терминала 3-мя двухцветными светодиодами позволяет оперативно определять статус работы устройства.
- Одновременная передача данных на три телематических сервера.
-
Наличие интерфейса miniUSB позволяет использовать для конфигурирования любой ПК.
-
Для конфигурирования терминала не требуется внешнего источника питания.
-
Возможность подключения до 12-ти периферийных устройств по интерфейсу RS485 позволяет получать обрабатывать данные от большого количества датчиков уровня топлива (ДУТ), RFID-считывателей и проводных меток.
-
Многофункциональный кронштейн обеспечивает удобство монтажа устройства на транспортное средство.
Технические характеристики
Наименование параметра | Значение |
---|---|
Навигационный приемник: | ГЛОНАСС / GPS |
Точность позиционирования, м, не более | 3 (плановая), 5 (по высоте) |
Количество каналов | 33 |
Степень защиты корпуса | IP54 |
Диапазон напряжений питания, В | от 5,5 до 58 |
Рабочий диапазон температур, °С | от минус 40 до плюс 85 |
Габаритные размеры: | |
Высота, мм, не более | 40 |
Ширина, мм, не более | 140 |
Длина, мм, не более | 120 |
Масса изделия, кг, не более | 0,3 |
Потребляемая мощность в режиме передачи данных, Вт, не более | 1,5 |
Потребляемая мощность в ждущем режиме, Вт, не более | 0,4 |
Аккумуляторная батарея | встроенная, Li-ion, 2 000 мАч,не менее 6-ти часов работы |
Количество дискретных/счетных (до 40кГц) входов, шт | 17* (8 из них могут быть счетными) |
Количество аналоговых входов, шт | 4 |
Количество дискретных выходов типа «открытый коллектор», шт | 8 |
Количество SIM-карт, шт | 2 |
Время холодного старта, с, не более | 36 |
Время горячего старта, с, не более | 4 |
Частотные диапазоны GSM модема, МГц | 850, 900, 1800, 1900 |
Объем внутренней энергонезависимой памяти («черного ящика»), событий, не менее | 600 000 |
Поддерживаемые интерфейсы | USB Device (консоль), RS232 (с сигналами RTS, CTS), RS485, CAN2.0 (2канала), 1-WIRE, microSD, NMEA, PPS |
Подключение к ПК | miniUSB |
Мощность звукового выхода громкой связи, Вт | 2,7÷2,2 (при Rн=4÷8 Ом) |
Беспроводной канал передачи данных | встроенный модуль Wi-Fi |
Радиоинтерфейс для работы с беспроводными датчиками | встроенный модуль 868МГц |
Одноплатный блок на микроконтроллере | Cortex-M4(Texas Instruments) |
Встроенные датчики | датчик ускорения (акселерометр), бесконтактный датчик вскрытия корпуса |
Подключаемое периферийное оборудование | тревожная кнопка, ДУТ, фотологгер, RFID-считыватели производства RCS, проводные метки производства RCS, iButton, температурные датчики
|
По желанию Заказчика возможна интеграция с другими видами периферийного оборудования.
* При условии если не используются 4 дискретных выхода, в противном случае – 9шт.
С этим товаром покупают

Датчик уровня топлива (ДУТ) позволяет в он-лайн режиме контролировать уровень топлива в баке, сравнивать фактический и плановый расход топлива, заправки и сливы. Обеспечивает высокую точность измерений до 100%.

Кнопка подачи сигнала тревоги предназначена для передачи тревожного сигнала в режиме реального времени диспетчеру в случае возникновения внештатной или чрезвычайной ситуации.

Устройство обеспечивает голосовую двухстороннюю связь водителя и диспетчера при помощи громкоговорителя. Универсально для любого типа транспорта в системах спутникового мониторинга транспорта.

Контроль включения и выключения двигателя во время стоянок и остановок в системах мониторинга автотранспорта на основе ГЛОНАСС и GPS.

Интеллектуальное видео: комплексное обеспечение безопасности пассажиров на основе видеонаблюдения, видеофиксации и ГЛОНАСС.

Система диспетчерского управления и мониторинга пассажирского транспорта, осуществляющего перевозки по маршрутам с элементами четкого, фиксированного расписания

Система диспетчеризации, мониторинга и контроля перевозок детей школьными автобусами. ГЛОНАСС контроль школьных автобусов.

Система диспетчеризации и мониторинга пассажирских перевозок по заданным маршрутам без фиксированных расписаний, по факту наполнения. Отслеживание маршруток.

ПО автоматизации рабочих мест диспетчеров и оперативных дежурных в системах ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта, расширенные возможности он-лайн мониторинга и контроля.

Облачный сервис. Web-приложение мониторинга и контроля транспорта на основе ГЛОНАСС и GPS с любого компьютера с доступом в Интернет.

Телематическая платформа для создания отраслевых и региональных систем мониторинга транспорта на основе ГЛОНАСС и GPS. Используется для построения телематической системы любой сложности на предприятиях различных отраслей.

Диспетчерское ПО для автоматизации процесса управления пассажирскими ТС в системах диспетчерского управления пассажирскими перевозками на основе ГЛОНАСС и GPS в автобусах и маршрутных такси.

Программный комплекс мониторинга и управления школьными автобусами на территории субъекта РФ

Устройство обеспечивает бесконтактное считывание сигнала с проводов CAN шины транспортных средств без нарушения целостности их изоляции и передачу считанного сигнала на абонентский терминал для дальнейшей обработки

Датчик работы двигателя предназначен для фиксации нецелевого использования транспорта и спецтехники. Фиксирует факт работы двигателя по результатам измерений вибрации двигателя на основе обработки сигналов от акселерометра.

Индуктивные датчики – бесконтактные датчики, предназначенные для контроля положения объектов из металла. Используются для контроля выгрузки и загрузки контейнеров, подъемов кузова самосвала, стрелы крана и т.д.

Устройство используется для контроля технических эксплуатационных параметров современных транспортных средств, оборудованных CAN шиной, и передачи этих параметров сопрягаемому устройству. Индивидуальное программирование для различных ТС и спецтехники

Удобное отображение информации об объеме топлива в баках (в том числе – суммарный объем топлива во всех баках), о скорости транспортного средства, пробеге, величине напряжения бортовой сети, оборотах двигателя и время работы двигателя с последнего запуска

Цифровая фотокамера с инфракрасной подсветкой для получения изображений из кабины и салона ТС в системах мониторинга грузового и пассажирского транспорта.

Телематическая платформа для создания распределённых систем мониторинга транспорта и телематических систем с высокой нагрузкой.

Клиентское ПО для автоматизации перевозочного процесса в системах мониторинга транспорта и управления перевозочным процессом на пассажирских автотранспортных предприятиях и в центральных диспетчерских службах (ЦДС).