Андрей Платонов рассказал об обеспечении безопасности пассажиров на транспорте и транспортной безопасности с помощью навигационно-информационных и телекоммуникационных технологий.

Применительно к использованию навигационных спутниковых технологий ГЛОНАСС безопасность пассажиров на транспорте обеспечивается за счет внедрения систем мониторинга и управления транспортом, которые способствуют не только комфортному передвижению пассажиров, но и позволяют в режиме реального времени отслеживать состояние транспортного средства, осуществляющего перевозку людей.

В соответствии с требованиями российского законодательства в целях обеспечения безопасности перевозок пассажиров и опасных грузов транспортные средства оснащаются навигационно-связным оборудованием, которое позволяет диспетчеру осуществлять мониторинг местоположения, направления и скорости движения автобуса, контролировать соблюдение скоростных режимов водителями, соблюдение режимов труда и отдыха и мн. др. Более того, общественный пассажирский транспорт дополнительно оснащается комплектом громкой связи и тревожной кнопкой, благодаря которым диспетчер, получив от водителя сигнал тревоги, может максимально оперативно вызвать службы экстренного реагирования на место происшествия.

Рассматривая вопрос безопасности необходимо отметить, что система мониторинга и управления транспортом на основе технологий ГЛОНАСС работает в связке с системами видеонаблюдения. Навигационно-информационные системы в данном случае являются той базой, на основе которой можно выстраивать дополнительные сервисы. В последнее время на транспорте активно внедряются системы видеонаблюдения. В салонах автобусах устанавливаются видеокамеры, которые позволяют вести наблюдение обстановки как внутри салона автобуса, так и непосредственно дорожной обстановки.

Система видеонаблюдения работает в онлайн и офлайн режиме. В режиме офлайн регистраторы записывают накопленную информацию на жесткий диск, данные хранятся в течение одного месяца. Материалы могут понадобиться при рассмотрении ситуаций, связанных с кражами, ДТП, нештатными ситуациями, а также при разборе жалоб пассажиров, связанных с нанесением ущерба здоровью. При возникновении жалоб формируется заявка с указанием конкретного рейса, номера автобуса или остановки.

В некоторых российских городах системами видеонаблюдения и тревожными кнопками также оснащаются остановочные павильоны. Таким образом, достигается комплексный подход к обеспечению безопасности пассажиров на транспорте и безопасности работы транспортного комплекса в целом.

Следующая составляющая обеспечения безопасности пассажиров на транспорте – внедрение навигационно-информационных сервисов, которые в случае возникновения чрезвычайных или нештатных ситуаций на транспорте обеспечивают оперативной информацией и инструктируют пассажиров.

Стоит еще раз отметить, что проекты по обеспечению безопасности пассажиров на транспорте являются комплексными и реализуются на стыке навигационно-информационных и телекоммуникационных технологий.

Несмотря на то, что задача обеспечения безопасности на транспорте и транспортная безопасность имеет масштабный характер, регионы Российской Федерации применительно в внедрению современных технологий на транспорте развиваются неравномерно. Есть показательные города, в которых полным ходом создаются Интеллектуальные транспортные системы (ИТС), – Москва, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Курск, Новосибирск. В целом, элементы ИТС внедрены в 130 города России. По всей России курсирует свыше 32 000 безопасных автобусов, троллейбусов, трамваев.

На данный момент в России создается единое навигационно-информационное пространство, в рамках которого в регионах создаются региональные навигационно-информационные центры (РНИЦ), одна из функций которых как раз будет состоять в обеспечении безопасности пассажирских и грузовых перевозок. Создана соответствующая нормативно-правовая база.

Практика внедрений навигационных технологий ГЛОНАСС обеспечивает более дисциплинированную работу водителей, 100% соблюдение графиков и маршрутов движений, соблюдение скоростных режимов, сокращение количества нештатных ситуаций, например, конфликтов или грабежей, непосредственно в салонах автобусах. Зная, что на пассажирском транспорте установлены камеры внешнего наблюдения, участники дорожного движения ведут себя более корректно. В результате, эффективность работы транспортного комплекса существенно возрастает.

В качестве примера комплексного подхода к внедрению навигационно-информационных технологий на пассажирском транспорте можно привести Улан-Удэ. В городе создана единая диспетчерская служба, куда поступает информация о передвижении и техническом состоянии пассажирского транспорта, оснащенного оборудованием ГЛОНАСС.

Помимо системы мониторинга, управления и диспетчеризации транспорта развернута система информирования, создан общественный web-портал, информирующий жителей города о работе транспорта (ресурс содержит данные о маршрутах, расписании, остановках и пр.). Любой желающий может зайти на портал и посмотреть время прибытия транспорта на остановку с точностью до одной минуты. На остановках города также установлены специальные табло, информирующие пассажиров о времени прибытия транспорта.

Следующим этапом в рамках проекта планируется внедрение системы видеонаблюдения на пассажирском транспорте.