Личный кабинет Дилера
По словам директора департамента программ развития Минтранса Алексея Семенова, получив доступ к навигационно-информационной платформе и используя ее возможности, компании смогут создавать для себя любые нужные им сервисы на базе ЭРА-ГЛОНАСС.
ЭРА расшифровывается как «Экстренное реагирование при авариях» – это крупнейший проект по внедрению технологий ГЛОНАСС, российской навигационной спутниковой системы.
– Речь не идет исключительно о транспорте, – говорит директор департамента программ развития Минтранса Алексей Семенов. – Мы предлагаем компаниям с госучастием присоединиться к уже созданной за счет государства технологической платформе, имеющей определенную инфраструктуру во всех регионах. Цель – обеспечить единство технологического управления. Получив доступ к навигационно-информационной платформе, и используя ее возможности, компании смогут создавать для себя любые нужные им сервисы.
В штатном режиме ЭРА должна заработать с 1 января 2015 года – к этому времени автопроизводители должны начать выпуск машин с уже встроенными бортовыми терминалами: в случае аварии они сразу сообщат в диспетчерский центр точные координаты ДТП.
В пресс-службе «Газпрома» «Известиям» пояснили, что пока не имели возможности детально изучить предложение Минтранса, поэтому не смогут его прокомментировать. В других госкомпаниях высказались в том же духе. Однако общий контекст происходящего понятен: государство стремится привлечь крупнейшие структуры к широкой кампании по внедрению ГЛОНАСС-технологий в российскую экономику.
Попытки эти предпринимаются не впервые. В Минтрансе ранее выдвигали вполне конкретные инициативы по привлечению ряда компаний, среди которых «Транснефть», «Газпром» и РЖД, к созданию единого национального навигационно-информационного пространства (этот термин появился в документах Минтранса как раз в контексте привлечения компаний с госучастием к кампании по внедрениям). В начале 2013 года Минтранс предлагал выработать единую для таких компаний техническую и организационную политику в сфере навигационной деятельности. Тогда на уровне правительства обсуждалась идея заключения соглашений о взаимодействии между компаниями и Минтрансом. В рамках таких соглашений регулятор предлагал выработать стандарты, определяющие правила использования технологий ГЛОНАСС при проектировании, изыскании, строительстве, монтаже и других операциях.
Некоммерческое партнерство «Содействие развитию и использованию навигационных технологий» (НП «ГЛОНАСС»), объединяющее крупнейшие телекоммуникационные компании России, готово было выступить организатором процесса привлечения госкомпаний к формированию рынка внедрений ГЛОНАСС. От имени НП в правительство направлялось предложение разработать и принять комплексную программу внедрения спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС.
Но для этого требовался ряд шагов со стороны государства: обязать региональные власти принять программы внедрения навигационных технологий, обязать сделать то же самое госкомпании и т.д. Разумеется, речь шла и о централизации бюджетов. По данным НП «ГЛОНАСС», в 2013 году сумма всех затрат на навигационные и телематические сервисы ожидалась на уровне 20 млрд рублей. Из них 6,4 млрд рублей – средства из федерального бюджета (предусмотрены ФЦП ГЛОНАСС и программой создания системы ЭРА-ГЛОНАСС), 1,2 млрд – из региональных бюджетов и 12,3 млрд – внебюджетные средства, то есть деньги компаний с участием государства. На 2014 год запланирована сумма 18,23 млрд рублей. Предпринятые ранее усилия результата пока не дали.
– Сегодня отсутствует единая техническая политика и координация усилий государственных и негосударственных участников внедрений ГЛОНАСС-технологий, – констатирует глава некоммерческого партнерства ГЛОНАСС Александр Гурко. – И это не позволяет обеспечить эффект масштаба, создать конкурентоспособные навигационные приложения и крупные отечественные компании. В интересах государства и российского производителя – масштабирование и организация рынка внедрений, стимулирование спроса на ГЛОНАСС-приложения. Никто не гарантирует, что через несколько лет в иностранном чипсете останется ГЛОНАСС. Для этого мы должны прикладывать определенные усилия, здесь потенциальная роль компаний с госучастием может считаться решающей.
Источник:
|
|
Новости по теме
Наверх
