Новая модификация телематического ГЛОНАСС терминала STAB® Patrol: интеграция с датчиком уровня топлива, громкой связью и тревожной кнопкой

В продуктовой линейке СпейсТим, российского разработчика профессионального навигационно-связного ГЛОНАСС оборудования, появилась новая модификация бортового телематического терминала STAB® Patrol с возможностью подключения датчика уровня топлива, громкой связью и тревожной кнопкой. Новое комплексное решение позволит пользователям навигационно-информационных услуг повысить эффективность управления автопарками и оптимизировать транспортные бизнес-процессы. Как отмечают в СпейсТим, новая модификация терминала STAB® Patrol 101 запущена в серийное производство.

Выполненный в едином корпусе, терминал STAB® Patrol 101 устанавливается в штатную нишу приборной панели для автомагнитолы (1DIN) и совмещает в себе функции мониторинга транспорта, контроля расхода топлива, мгновенную отработку тревожных событий, а также работу с широким спектром статусов транспортного средства/спецтехники. Телематический терминал STAB® Patrol 101 интегрирован с периферийными устройствами – датчиком уровня топлива и тревожной кнопкой. Также реализована возможность осуществления оперативной громкой связи водителя с диспетчером.

Это удобно как с точки зрения монтажа устройства, так и обеспечения оперативного доступа водителя к периферии, например, к тревожной кнопке.  «Для обеспечения безопасности водителя и груза тревожная кнопка должна находиться в зоне, максимально близкой к водителю. Поэтому установка STAB® Patrol 101 в слот 1DIN транспортного средства с этой точки зрения оптимальна и технологически грамотна.  Все периферийные устройства, подключаемые к STAB® Patrol 101, находятся в  комфортной зоне водителя, что делает работу водителя удобной и безопасной», – отметил руководитель департамента технического сопровождения СпейсТим Евгений Ткаченко. 

Важная функция, реализованная в новом терминале, это работа со статусами. «При использовании в системе мониторинга транспорта оборудования STAB® Patrol 101 сотруднику диспетчерской службы больше нет необходимости тратить время, отслеживая каждый конкретный этап выполнения водителем маршрутных заданий. Здесь работа со статусами максимально проста и удобна.  Маршрутное задание транспортного средства в рамках рабочего графика логично разбито на  алгоритмы, каждому из которых присвоен определенный статус. Все статусы отображаются как виде пиктограмм, так и в текстовом виде на передней панели терминала STAB® Patrol 101 и доступны для водителя.  Для того, чтобы передать  информацию о том, что транспорт загружен и направляется к месту назначения (включая данные о местоположении, расходе ГСМ и техническом состоянии) водителю достаточно нажать всего одну кнопку», –  добавил Евгений Ткаченко.

Кроме того, терминал STAB® Patrol 101 выполняет дополнительные охранные функции автомобиля. В нем имеется специальный вход для ключа идентификации «i-Button» для постановки или снятия транспортного средства с охраны. С помощью терминала диспетчер может выполнить скрытое прослушивание окружающей обстановки в случае возникновения нештатных ситуаций в дороге.

Напомним, что терминал STAB® Patrol  изначально разработан в интересах Министерства внутренних дел Российской Федерации в целях повышения эффективности управления транспортными средствами, а также сокращения времени реагирования на происшествия и совершенные преступления.  STAB® Patrol  соответствует требованиям Приказа № 1197 МВД России от 31 декабря 2008 года, Приказа № 285 Минтранса России от 31 июля 2012 года.  Бортовое ГЛОНАСС оборудование предназначено  для определения текущих координат и параметров движения транспортного средства (на основе данных встроенного навигационного приемника сигналов ГЛОНАСС / GPS), контроля состояния внешних датчиков, управления исполнительными устройствами, обмена информацией с диспетчерским центром и выполнения других информационных функций.  Работая в составе системы мониторинга транспорта, STAB® Patrol  передает на телематический сервер и диспетчерские центры пользователей информацию о местоположении и перемещении транспорта, а также данные от подключенного дополнительного оборудования, в том числе полученные через CAN-интерфейс. Для передачи данных в терминале могут использоваться сотовые, спутниковые каналы связи и радиосвязь: GSM/GPRS, Гонец-Д1М и УКВ.