По словам Алексея Смятских, генерального директора СпейсТим, цифровые сервисы автоматизации контроля и помощи водителю обеспечивают не только высокий уровень промышленной безопасности предприятия, но и повышают рентабельность, исключают риски, связанные с возникновением ДТП или нарушением здоровья водителей. 

«Развивая систему мониторинга транспорта на базе проверенного облачного сервиса ST Flagman Web®, мы, в первую очередь, думаем о новых технологиях, повышающих эффективность и безопасность перевозок. Хорошо известно, как высока доля расходов на ГСМ в бюджете транспортных компаний. Одним из реальных способов существенного – до 20% снижения расхода топлива является безопасный и экономичный стиль вождения, контроль которого мы реализовали в своем решении, – говорит Алексей Смятских. – Постоянно растущий трафик на наших дорогах, возрастающий объем информации ведут к увеличению нагрузки на водителя, что повышает вероятность его ошибок, создает дополнительные стрессовые, аварийные ситуации. Поэтому водители все больше нуждаются в таких системах помощи, как DMS и ADAS. Опыт внедрения таких систем в автопарках показывает снижение аварийности на десятки процентов».

В сервисе контроля водителя (DMS) используются технологии видеоаналитики и алгоритмы искусственного интеллекта. Сервис предотвращает негативные сценарии работы вместо борьбы с последствиями, служит доказательной базой для страховых и судебных случаев. В системе реализован функционал идентификации водителя. Автоматизированный доступ к управлению транспортным средством предоставляется только водителям, вписанным в путевой лист на данную поездку. Выявляется факт передачи управления другому лицу или несвоевременное покидание салона. Контролируется время, проведенное за рулем, засыпание на борту, разговор по телефону, курение, использование солнцезащитных очков и др. фактов отвлечения внимания, несанкционированная перевозка пассажиров в кабине, блокирование объектива видеокамеры, несоблюдение правил безопасности (неиспользование ремней безопасности, руки не на руле). Для содействия в принятии решений тревожные события классифицируются и архивируются, создаётся доказательная база в виде коротких видеофайлов. Обеспечивается видеоподтверждение событий.

Система помощи водителю (ADAS, Advanced driver-assistance system) предупреждает об опасности столкновения спереди, покидания полосы, столкновения с пешеходом, распознает дорожные знаки, начало движения впереди идущего автомобиля, контролирует «слепые» зоны.

В настоящее время один из главных трендов в транспортной телематике  – внедрение систем видеонаблюдения на транспорте. Главный драйвер данного направления – нормативная база в области транспортной безопасности в части обеспечения требований Постановления Правительства РФ № 969 от 26.09.2016 г. по транспортной безопасности. Видеонаблюдение обязательно для внедрения на транспортных средствах, осуществляющих регулярные и заказные пассажирские перевозки и перевозку опасных грузов. СпейсТим предлагает комплекс сертифицированных технических средств видеонаблюдения и видеозаписи для транспортных средств категорий М2, М3 (пассажирские транспортные средства) и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов.

Сервис контроля трезвости водителя на основе интеллектуального алкозамка на 100% обеспечивает безопасность работ, исключая алкогольные опьянения водителей. Учтены любые попытки манипуляций с прибором, исключена подмена тестируемого лица, включена фото- и видеофиксация в процессе теста. Доступ к управлению автомобилем предоставляется только водителям, прошедшим тестирование на отсутствие алкоголя, наркотиков, других токсичных веществ в организме. К прибору подключаются дополнительные датчики, распознающие важные физиологические параметры. В случае положительного теста происходит блокировка замка зажигания. Алкозамок невозможно обмануть подручными средствами.

Контроль стиля вождения обеспечивает безопасность движения, вероятность ДТП снижается на 30%. Качество вождения определяется по данным GPS/ГЛОНАСС и значениям акселерометра – резкие разгон и  торможение, изменение направления движения. Определяются режимы эксплуатации двигателя, нарушения и отклонения автоматически фиксируются и классифицируются. Формируется шкала оценки нарушений, суммирующие показатели. Насчитываются баллы за каждый вид нарушений. Результат сервиса – сводный отчет по анализу стилей вождения водителей с учетом пробега и скорринга.

Сервис предрейсового удаленного медицинского осмотра с использованием технологий телемедицины исключает подлог результатов медосмотра, заведомо недостоверные заключения медицинских работников о допуске водителей к исполнению трудовых обязанностей в путевых листах. Дистанционный медосмотр занимает от 2-5 минуты и может проводиться в любое время суток. В сервисе используется медицинский терминал автоматизации измерений показателей здоровья водителя транспортного средства. Основные возможности сервиса: сбор жалоб, визуальный осмотр, осмотр видимых слизистых и кожных покровов, общая термометрия; измерение артериального давления на периферических артериях, исследование пульса; выявление признаков опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического), остаточных явлений опьянений, включая проведение лабораторных и инструментальных исследований, количественное определение алкоголя в выдыхаемом воздухе; заключение врача о результатах медицинских осмотров; ведение журналов медицинских осмотров в электронном виде, заверенных квалифицированной электронной подписью; представление интегрированных результатов проведения КТС и МО в ИС ЭПЛ.